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图片来源:塞拉俱乐部当选举投票几乎没有计算时,汽车制造商联盟代表大多数在美国销售乘用车的汽车制造商致函当选总统特朗普解释他们希望新政府削弱车辆效率法规的许多方式在这里,我们走向运输现在是美国碳排放的最大来源,最近超越了电力部门我们汽车,卡车和公共汽车的油耗使我们的星球生病了乘用车燃油效率法规已成为我们的冷压缩之一需要最新的科学表明,我们正在迅速向两摄氏度的增长迈进,专家表示,恶劣的天气事件将会变得非常普遍 - 这不是我们是否通过这一点的问题,而是一个问题

汽车制造商,工会,环保主义者和政策制定者在过去几年中共同合作的原因有很多在乔治·W·布什总统领导下首先将新的车辆效率标准转化为法律,然后在奥巴马总统的领导下得到加强已经达成共识,确实可以减少车辆空气污染,节省消费者的资金,提高汽车销量,快速启动依赖很少甚至没有石油的电动汽车市场,同时保护汽车制造业工作以及企业汽车利润当然,对细节存在一些分歧,但总的来说,每个人都在船上现在汽车制造商可能是回到他们的承诺汽车联盟的信要求当选总统在执行标准的三个政府机构之间“协调”规则的误导性术语中削弱车辆效率标准 - 国家公路安全运输管理局,环境保护机构和加州空气资源委员会这将具有增加碳emi的实际效果ssions,以及削弱汽车否则将达到的每加仑汽车里程数汽车制造商在满足规定方面领先于竞争对手,我们应该继续保持高标准汽车制造商也要求新政府审查零加利福尼亚和其他九个州的排放车辆(ZEV)计划联盟在其信中毫不含糊地说,加利福尼亚州已通过税收优惠和其他计划支持该计划,但其他州也没有效仿,导致“大幅”不同的ZEV购买加利福尼亚以外的利率实际上,许多东北ZEV州已经制定了消费者激励措施,但东北ZEV州ZEV购买率较低的真正原因是汽车制造商和经销商在很大程度上限制了对加利福尼亚州的EV库存,广告和销售人员培训

广泛的多州最近的EV购物者调查发现所有汽油消费者的汽车制造商都有责任这个位置a在联盟的外衣下长期无法隐藏,但让我们首先呼吁大众汽车首先,大众汽车用“清洁柴油”汽车欺骗了数百万消费者,这些汽车的污染实际上比EPA允许的汽车污染高出35倍然后它开始采取一些积极的措施宣布对电动汽车模型的新投资 - 到2025年新增30款电动汽车模型但现在大众似乎正在倒退该公司支持汽车联盟要求当选总统特朗普的团队削弱汽车法规遏制危险空气污染是最重要的努力之一在本月的洛杉矶车展上,大众汽车没有选择展示其对清洁电动汽车的新关注,而是展示了其新的低效SUV大众汽车无法双管齐下公司可以开始通过最终站在更清洁的汽车和更清洁的空气的一边来挽救自己 - 或者它可以继续其更脏的汽车,污染的空气和不安全的气候的遗产As Pre当选,特朗普正在展示他的忠诚所在 - 不是美国家庭的健康和安全,也不是我们的气候,而是化石燃料行业特朗普对其过渡团队的首选之一就是臭名昭着的气候变化否认,石油Myron Ebell将努力解散环境保护局 我们不会弱化我们的车辆和空气污染标准 - 不是来自特朗普政府,也不是来自公司汽车制造商

这将取决于环境和公共卫生倡导者,政策制定者以及所有重视清洁空气呼吸和安全的人地球居住反击并捍卫保护我们的气候和健康的政策让我们首先敦促大众汽车反对任何汽车联盟削弱车辆效率标准的努力花点时间点击这里向大众汽车发送票据并要求公司搬家特朗普政府担心气候和空气污染问题的美国人担心的另一个问题是,将问题转移到他们自己的方向盘上并转向更清洁的汽车(参见Sierra Club的在线EV指南)许多重要的方式向公司和政府领导人发表关于我们希望国家旅行的方向的声明

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